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油漆选择和表面处理与起重机的关系

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油漆选择和表面处理与起重机的关系

发布日期:2013-09-27 17:53 来源:http://www.hrtpellets.com 点击:


起重机所采用的油漆和油漆方法,应适用使用地区气候环境条件,油漆及涂装工艺应符合所认可的标准和规范。油漆前应对需涂漆的部位表面进行清洁、除锈处理。油漆涂装应在气温10-32℃范围内进行,但也考虑油漆制造商的油漆使用规范。涂装场地应通风良好,遇到潮湿、尘土飞扬或烈日爆晒等情况应采取措施,否则应停止涂装工作。油漆全部采用无气压力喷涂设备,油膜厚度采用公制的干膜厚度计来测量。油漆使用前进行搅拌,直到油漆全部成份完全混合。如油漆成份有快速沉淀倾向时,经常搅动。

当同一种颜色连续涂装时,分层进行,每一层都有足够的对比度,以便鉴定是否全部覆盖。
摩擦型联结表面进行喷砂处理,以确保结合面有足够的摩擦系数。承重型联结面或普通螺栓的联结面允许涂漆,其他联结的接合面可不涂漆,但要有防锈措施。
机加工表面在检验后,装运前或放到露天堆场前涂一层防锈油。
卖方应负责对在运输和安装中碰掉的漆膜进行现场补漆,补漆的层数不能减少,运往现场的油漆,溶剂和添加剂应采用同一制造厂产品,并带有铭牌的原包装。
起重机涂装的寿命要求不小于5年。即在产品验收后不得出现锈斑、剥落、分化或其他缺陷。
涂色方案在技术审查时,由卖方制定,买方认可。
所有油漆品牌,由买方确定。
车轮轮辐涂红色、轮缘涂白色、轨道和压板涂黑色。

表面处理 钢材涂漆前采用喷丸处理,达到瑞典SIS标准的Sa2.5标准。
底漆
涂环氧富锌底漆,其固体含量按重量计不少于80%;按体积计最少为50%。
中间漆
中间漆采用环氧云铁底漆,其固体含量以体积计不少于50%。
面漆
采用聚氨脂固化丙烯聚氨脂面漆,固体含量以体积计不少于60%。

油漆、涂层数、干膜厚度按下表要求执行:
部位 涂层 涂料名称 道数 涂层厚度(um) 
钢材预涂 底漆 环氧富锌底漆 1 25 
外表面 底漆 环氧富锌底漆 1 70 
中间漆 环氧云铁底漆 1 100 
面漆 聚氨基甲酸酯可复涂面漆 2 80(每层40)
外部结构的最小干膜总厚度 250
内表面 底漆 环氧富锌底漆 1 70
中间漆 环氧云铁底漆 1 100
面漆 聚氨基甲酸酯可复涂面漆 1 50
内部结构的最小干膜总厚度 220
封闭的箱型结构内表面涂二层底漆。干膜厚度不小于90μm。
涂装时,机械设备应给予遮蔽保护。涂装必须按涂料厂产品说明书要求进行,并按本技术书要求进行涂装检查,涂装前工况、涂装后质量、每道工序由买方检验并认可后,方可进行下道工序。 漆膜的外观检查为湿膜不得缩边、缩水、起泡、发白、失光,涂料流挂。干膜不得有细微龟裂、剥膜等现象。面漆应均匀,平整、色泽一致,不得有漏漆、流漆、开裂、针孔、脱层等缺陷。 漆膜性能检验,漆膜的干透性、粘附力参照GB9286-88规定的一级质量要求进行。漆膜的厚度检验,每10㎡不少于3处,厚度误差20%,应向买方提供涂装记录与涂装质量检验报告。

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